杭州“铁老大”跑货运“市场化”是压力也是动

        杭州“铁老大”跑货运“市场化”是压力也是动力，杭州货运公司全流程可查询，门到门的服务……听了、看了这些，觉得铁路货运应该会有大的转变，然而一组数据让我惊呆了。国家发改委3月24日公布的数据显示，前2月全国货物运输公路货运量同比增长12.5%；港口货物吞吐量同比增长3%，铁路货运量同比下降9.1%。

对此，有专家指出，铁路货运的优势在于长距离运输的价格优势，对于大宗货物，尤其是像煤炭、矿石等资源的运输尤为突出。这两年经济增长变缓，铁路货运必然受到影响。

杭州“铁老大”跑货运“市场化”是压力也是动力。一个做物流的朋友告诉我，铁路固然有不少优势，但劣势也很明显。同样的货运，货物运输最后一公里的问题对铁路来说无疑是硬伤，毕竟铁路修不到家门口。即使有自己的车队，对于庞大的运量来讲依然是杯水车薪。这让铁路货运员和他同场竞技的时候很吃亏。

一位多年在铁路工作的同志告诉我，前些年，在运输这方面铁路把主要精力放在了能源这方面，几个甚至不足一个集装箱的业务发展的较少，客户群已经被公路分流了。这两年受经济环境影响，优势不强了，劣势就凸显了。这些压力会一层层压下去，最终落在像张宾这样的货运员身上。杭州“铁老大”跑货运“市场化”是压力也是动力。