记者走进杭州最大货运市场揭开超载背后的利益

是什么导致超载事故频发？是老板的原因，还是相关部门的管理漏洞？高压态势的严打重罚能否彻底解决问题？

　　为揭开黄沙车、大货车背后的利益链，记者专门来到杭州最大货运市场——石大停车场，走进司机群体，听取他们对于行内普遍超载现状的意见。

　　47岁的沈师傅说：“我已经开了20多年的货车，司机最终只是整个运输链条上的小蚂蚁，造成货车超载，更多的原因应该在一环套一环的利益链上。”

　　石大停车场是华东地区一个知名度很高的货运市场。这里距沪杭甬高速公路和杭州绕城高速公路杭州北出口仅1500米，每天有2000多辆的车流量，6万多名驾驶员和360多家信息经营户，年吞吐量1500万吨。其中杭城60%的生产生活资料都要经此中转。

　　7月23日上午10点左右，记者来到石大停车场，恰巧碰到一名货主正在与司机讨价还价。

　　货主说：“我对货运市场还是比较清楚的，反正大家都是超载，45吨货，用核载10吨的车子运送，不会有太大问题。每吨8块钱差不多了。”

　　司机嫌报价太少，继续跟货主讨价，声音引来了五六个司机，都想做成这笔生意。

　　其中一位吴师傅给货主算了一笔账：10吨的车，拉45吨货，按每吨10元计算，从石桥拉到留下共450元。上午装车用时两小时，路上跑跑个把小时，卸货个把小时，回来再跑个把小时，几乎一天就过去了。

　　一天下来只有450元，去掉150元油料费，去掉吃饭、车子损耗、停车费等等，加起来100到150元，拿到手的还剩下200元不到，前提是没有碰到任何意外的情况下。

　　“你知道的，走石祥路很危险的，市区就更不用说了，万一被查到，轻则罚款200元，扣3分，重则车子开进交警的停车场重新分货，还要付停车费。”吴先生说，“如果走绕城高速，被路政查到起码要罚2000元，风险更大。你就不要再为这两块钱争来争去了。”

　　就这样，吴师傅与货主谈妥以10元每吨的价格将货从石桥送往留下。最后，吴师傅对记者说：“如果我们按照核载装货，只能拉10吨货，光油钱一项就要赔50块钱，谁愿意干？”