外高桥杭州货运思异变,解述不一样的港区联动

外高桥货运公司思异变,解述不一样的港区联动

杭州货运公司新闻内容摘要：上海外高桥保税货运公司园于2005年10月开展了电解铜国际转口贸易进出境业务，来自智利、南非和菲律宾等国家的货物通过园区转运抵韩国。

截至2005年底，园区已完成51批电解铜国际转口贸易业务，货值达9123万美元。这是至今中国各大保税货运公司园区中货量最大的转口业务。

根据规划，上海外高桥保税货运公司园开发分三期，总预计投资27亿人民币。一期由上实外联发和港务局的合资公司经营已近3年。

另一家经营者三联发展一直尝试把二期排上日程，但上海国际港务集团并没有立即拍板。因为它认为投入了大量资金的一期，并没有在涉港业务上看到太多的效益和回报。在此基础上如立即上马二期，风险就太大了。
　　
　在过去的两年多中，“区港联动”最初的自由贸易梦想已经破灭。不过，在一日游呈现井喷之势时，人们似乎遗忘了更根本的问题：在其他功能尚不成熟之时，保税货运公司园选择一日游可以被视为应急之选或市场使然，但政策安然运转超过两年之后，类似集装箱拼装和采购项目的业务收益总和还够不上一日游及其衍生业务的一个零头，是否说明当初的决策出了问题。

上海外高桥保税货运公司园于2005年10月开展了电解铜国际转口贸易进出境业务，来自智利、南非和菲律宾等国家的货物通过园区转运抵韩国。

上海外高桥保税货运公司园区一期的总面积为1.03平方公里，青岛和宁波已建成的保税货运公司园面积分别为1平方公里、0.95平方公里。园区面积小，又临港，因而寸土寸金，参照平均仓储费大约在每天2.5元/平方米上下，比一般货仓的价格高出一倍有余。

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