数据显示,科班出生杭州货运货运从业者比例低
杭州货运公司新闻内容提示：调查显示，在中国现代货运公司从业者中，69%的人都没有参加过货运公司资格认证的考试。被调查者认为资格认证对在企业任职不重要的比例高达60%，仅有40%的人群重视资格认证。被调查者普遍认为在货运公司行业，企业无论是引进人才，还是对员工升职加薪，最看重的是工作经验与综合能力。资格认证也尚未与货运公司人的收入产生必然联系。
当前，中国货运公司从业人员已具有相当规模。另据中国货运公司与采购联合会统计显示，目前我国的货运公司业还存在600万的人才缺口。但调查报告的编写者认为，受过去社会对传统运输业印象的影响，“货运公司人”群体归属感并不强，群体向心力尚待提升。在规模较小、货运公司作业尚未走上成熟轨道的许多私营和民营企业里，货运公司人的群体归属感更弱。
专家表示，货运公司行业是社会分工越来越细化的产物，现代货运公司业发展尚在起步阶段，由于行业准入条件较低，实际运作的专业化程度还有待提高，因此，整个行业的薪酬福利相对其他行业还没有比较优势，整体薪酬水平依然不高。
随着《货运公司业调整和振兴规划》的出台，中国货运公司行业开始驶入快速发展的轨道，货运公司业日益成为热门求职行业。不过，一份关于货运公司人职业生存环境的最新调查显示，当前，中国货运公司从业者“科班出身”率低，仅四成从业者出自货运公司专业，货运公司从业者中具有资格认证的比例仅有31%。
调查显示，在中国现代货运公司从业者中，69%的人都没有参加过货运公司资格认证的考试。被调查者认为资格认证对在企业任职不重要的比例高达60%，仅有40%的人群重视资格认证。被调查者普遍认为在货运公司行业，企业无论是引进人才，还是对员工升职加薪，最看重的是工作经验与综合能力。资格认证也尚未与货运公司人的收入产生必然联系。
盘点过去三十年的价值更在于理性回归，帮助国内公路货运及货运公司企业走好未来三十年，乃至三百年。在塔型公路货运市场，过去相关管理者常自上而下俯视行业，却被浓抹艳妆的政绩蒙蔽。#p#分页标题#e#
如果他们自下而上重看这个市场，会怎样？巨大的视觉落差：低层是由200多万公路运输企业3000万货运司机组成的弱、小、散、乱泥淖中的“下流”社会；高层是TNT、FedEx、世能达、嘉里大通等外资及少数国企巨头高端市场的“上流”社会。
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